進(jìn)入5月中下旬以來(lái)，甲苯二異氰酸酯(TDI)市場(chǎng)利空占據主導，價(jià)格持續下調，低端價(jià)格已經(jīng)擊穿1.7萬(wàn)元(噸價(jià)，下同)。6月2日，TDI參考價(jià)為1.6萬(wàn)元，與5月1日相比下降了17.95%。在業(yè)內人士看來(lái)，受甘肅銀光裝置重啟和福建萬(wàn)華裝置試車(chē)影響，市場(chǎng)看多心態(tài)崩塌。雖然上海巴斯夫官宣其裝置即將檢修，但需求淡季下供需矛盾短時(shí)間內難以理順，TDI市場(chǎng)依然有下調空間。

　　利空占據主導

　　“近期，福建萬(wàn)華TDI裝置產(chǎn)出合格產(chǎn)品，甘肅銀光TDI裝置也重啟順利。”山東省化工研究院副院長(cháng)孟憲興介紹說(shuō)，“雖然兩大裝置成功開(kāi)車(chē)，但因產(chǎn)品流入市場(chǎng)有滯后性，因此TDI市場(chǎng)供需面暫未有實(shí)質(zhì)性變動(dòng)，影響市場(chǎng)行情的原因更多是供應增量預期下的心態(tài)轉變。入市詢(xún)盤(pán)降至冰點(diǎn)，成交依舊寥寥，甚至剛需訂單亦推遲，TDI價(jià)格周跌幅近10%。”

　　與此同時(shí)，TDI外盤(pán)市場(chǎng)也未能避免下跌行情。歐洲TDI市場(chǎng)供需處于弱平衡。雖有德國巴斯夫30萬(wàn)噸/年裝置停車(chē)的利好加持，但在歐美經(jīng)濟衰退背景下終端表現仍舊一般。東南亞TDI市場(chǎng)跌勢較為明顯，當地需求整體表現一般，均以剛需采買(mǎi)為主，疊加中日韓市場(chǎng)TDI指導價(jià)均下調，當地客戶(hù)規避采購風(fēng)險，盼跌氣氛濃厚。

　　業(yè)內人士指出，市場(chǎng)仍在觀(guān)望甘肅銀光和福建萬(wàn)華TDI裝置產(chǎn)品入市時(shí)間以及具體分配情況。后市來(lái)看，供應面多空交織，但悲觀(guān)情緒籠罩下業(yè)者心態(tài)偏弱，加之目前福建萬(wàn)華裝置產(chǎn)品順利發(fā)車(chē)，預計TDI市場(chǎng)短線(xiàn)或將延續跌勢。

　　利潤空間收窄

　　甲苯作為T(mén)DI的主要上游原料，其市場(chǎng)保持僵持整理。山東墾利石化集團總工程師王全平介紹說(shuō)：“洛陽(yáng)石化、亞通石化的甲苯裝置停車(chē)檢修，局部地區供應偏緊，煉廠(chǎng)出貨價(jià)格借機上調。”

　　但甲苯需求仍然偏弱。汽油價(jià)格依然偏低，調油市場(chǎng)對甲苯興趣有限，國內乙苯產(chǎn)品產(chǎn)量提升，部分商家關(guān)注乙苯在調油市場(chǎng)對甲苯的應用替代。

　　后市來(lái)看，國內甲苯價(jià)格微幅上調，一方面是因為國內檢修裝置增多，供應稍有縮量;另一方面是因為在汽油混調缺乏利潤的情況下，甲苯價(jià)格低于其他芳烴，混調使用甲苯的傾向性更強，也會(huì )導致地煉企業(yè)外銷(xiāo)減少，同時(shí)港口持倉成本較高也支撐價(jià)格上行。但化工行業(yè)下游領(lǐng)域綜合盈利較差，商家對原料采購積極性不足，這對甲苯價(jià)格形成很大制約。

　　從TDI的另一原料液氯來(lái)看，由于華北地區個(gè)別氯堿裝置進(jìn)入檢修狀態(tài)，從供應端看有一定利好支撐，但考慮到下游行業(yè)利潤未有改善，短期液氯價(jià)格波動(dòng)不大。

　　綜合來(lái)看，由于TDI原料市場(chǎng)價(jià)格堅挺，TDI獲利空間不斷收窄。5月初時(shí)小型裝置噸利潤為5300元，大型裝置噸利潤在7500元;到5月底時(shí)，小型裝置的噸利潤收窄至2500元，大型裝置噸利潤為4500元。

　　業(yè)內人士表示，隨著(zhù)TDI裝置投產(chǎn)和重啟消息落地。預計短期內TDI小型裝置利潤維持在1000～2000元，部分大型裝置利潤在3000～4000元。

　　需求未見(jiàn)啟動(dòng)

　　TDI的下游軟泡聚醚價(jià)格正在逐步下行。雖然供應端增量不多，但TDI進(jìn)口到貨預期壓制市場(chǎng)看多心態(tài)，加之TDI上游原料重心下移，實(shí)盤(pán)均無(wú)放量。

　　后市來(lái)看，TDI基本面支撐不強，由于下游聚醚淡季價(jià)格持續回落，聚醚企業(yè)建倉意愿不強，并且在聚醚利潤薄且價(jià)格回撤影響下，雙氧水法環(huán)氧丙烷及環(huán)氧丙烷/苯乙烯工藝成本壓力增加，聚醚大廠(chǎng)存在排產(chǎn)調整可能，對TDI的需求疲弱。

　　另外，全球經(jīng)濟復蘇前景不明，預計也將持續影響TDI產(chǎn)業(yè)鏈表現。( 來(lái)源：中國化工報/作者：李文峰)